怎么买usdt便宜(www.payusdt.vip):台铁工会自救 吁普悠玛、太鲁阁转为北高直达车

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台铁普悠玛号。

台铁太鲁阁号事故之后,改造台铁声浪再起!台湾铁路工会9日呼吁排除北高直达车次限制,将普悠玛、太鲁阁列车移拨至西部干线,虽然速率比不上高铁,然则不用转车到市区,是高性价比的选择,能与高铁竞争。

台铁工会示意,台铁改造不用等,现在就可最先,「先有竞争力,台铁才会有动力!」工会呼吁排除台北至高雄直达车对开车次限制,同时解决花东一票难求逆境。

北高直达车方面,现在台铁停靠较少站的直达车,天天有1班普悠玛列车从南港往返屏东枋寮,从南港到高雄,中央停靠松山、台北、板桥、桃园、台中、嘉义、台南等站;若游客从台北车站上车,到高雄约3小时38分钟,单程票价843元、早鸟票505元。工会建议,若有些车次削减中停车站,则台北到台中可以缩短到1个半小时之内,票价仅375元、早鸟票225元;台北到高雄可以缩短到3小时之内,票价仅843元、早鸟票505元

台铁工会示意,若能排除北高直达车次限制,虽然台铁的速率比不上高铁,但优势是可以直接到高雄市区,不像高铁还要转车到市区,对民众来说,是高性价比的选项。

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至于要开若干班次?工会以为应该要增添到能与高铁竞争的数目,初期只要提供高铁一半车次即可,为全台提供低廉、快速远程运输,今年6月新自强号EMU3000 抵台后,60编组投入营运,可整日提供与高铁相同车次。

普悠玛号及太鲁阁号移至西部后,为何可解决花东一票难讨情形?工会注释,东部干线可周全使用高运量的E1000型PP自强号,因E1000型PP自强号可挂12节车厢,每节52个座位,一列就有624个坐位,而普悠玛及太鲁阁一列都只有8节车厢,各都只有372个座位。

台铁示意,现在全力投入罹难者家族与受伤游客关切协助、抢修与善后回复,会研议工会提出的改造建议。

台铁西干线普悠玛又出意外 男遭辗毙肢体四散铁轨 搭台铁太鲁阁号事故车 1年内可退票无须凭实体票

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