申傅新网址:国道客运选前喊涨17.17% 交通部:原则同意

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公路客运业者去(2019)提出18项成本检讨案,当时交通部已正式核定调涨涨幅为17.17%,不过也透过补贴票价给业者的方式冻涨,不增加民众搭乘负担,如今国道客运业者在选举前喊调涨,要求行驶平面公路部分比照公路客运调涨17.17%,交通部也表示,将「初步同意」国道客运调整运价成本,并进行票价补贴,但仍待进一步会商才得以实施。
 
国光客运指出,油价一直上涨,18项成本也在增加,不过政府为怕增加民众负担,以往都道德劝说业者不要涨价,现在核定的国道客运票价是民国97年的核定票价,等于已经快要10年都没调涨,也未检讨成本结构,让国光客运原本营业额可到36亿,去年跌到仅剩31亿,认为国道客运虽然行驶高速公路,但在上、下国道时也会行驶平面公路路线,才会提出要比照公路客运调涨17.17%,以及18项成本的检讨案,以补贴取代涨价,展现庶民经济。
 
交通部对此表示,国道客运过去几年来因为高铁、台铁的影响,业者经营面出现重大改变,因此初步同意调整运价成本,平面路段票价比照公路客运,以补贴取代涨价,近期将比照办理,不过全案仍待进一步会商,后续仍须修改相关行政命令,才得以实施,且补贴幅度是依成本票价试算及审查,因此补贴幅度和公路客运会不同,至于国道路段是否喊涨,交通部政务次长黄玉霖则表示没听过此消息。
 
此外,国光客运还建议,因为周二到周四是离峰时段,销售情况并不好,每家的搭乘率几乎都是个位数,但若不行驶,民众又会观感不佳,因此希望可以推出联合营运,让所有业者集结起来,让排班更密集,旅客只要到转运站就有车搭,如果有机会推动,路线将锁定在台北–新竹、台北–台中、台北–台南、台北–高雄等。
 
(封面示意图/google map)


原文连接:https://news.ebc.net.tw/News/business/192751
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