欧博亚洲客户端下载:本田2/3车型要停产,三厢思域等率先停售,中国市场差异看待!

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或许是汽车行业即将面临新一轮改造,不少品牌都把降低成本,车型择优售卖放在了头号事情位,而本田最近也最先勒紧腰带,对外宣称将要制订削减成本的设计,其中指出到2025年生产成本要削减10%,并将全球车型的数目削减到现在的三分之一。


而为了应对这一波成本控制,日版思域、锋范和杰德成为了第一批“受害者”。据外媒新闻,思域和锋范将要在今年8月份和杰德一起住手售卖。 

但庆幸的是,本次宣布停产的思域仅是三厢轿车版,而两厢版和性能版Type R继续售卖,同时该设计只针对日本市场,不会影响中国以及其他地区/市场。

 要说停产的缘故原由,本田谈到这是凭据日本轿车市场的需求和品牌生长动向所决议的,不止是控制成本问题,另有与品牌旗下脱销的SUV相比,轿车的销量着实过于低迷,最终选择停产也是无奈之举。

海内销量回正轨


 与日本市场相比,海内的情形就显得更为稳固,本田5月在华共计卖出13.42万辆新车,同比微降1.7%。

虽然整体呈下降趋势,但要知道2019年5月广本和东本两家品牌均刷新了向来5月单月销量最好的成就,以是1.7%的降幅也不能完全看作为退步,究竟海内在年头就履历了疫情的“洗劫”,相反地该数据更能证实本田在华的状态已回正轨。

 而细化到单一车型,和去年一样本田5月在华共有6款车型销量破万,其中思域显示异常亮眼,其月销突破了2万辆,力压雅阁成为上月在华最热销的本田车型,就凭这点来说思域等车型在海内的热度确实比日本市场更高。

海内不停产,反而入新车

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