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(原题目:新能源车连续火爆!最拖后腿的仍是…)

见习记者 李科龙

10月伊始,各车企相继宣布9月销量数据。传统车企中,比亚迪继续领跑,9月新能源汽车销量达7.11万辆,占汽车总销量近9成。造车新势力中,蔚来重新回到榜首,小鹏居次席,二者单月销量均突破一万辆,理想9月销量泛起大幅下滑,理想总裁沈亚楠9月销量破万的目的宣告失败。

住手发稿,小鹏汽车港股盘中上涨1.56%,报137.1港元/股,总市值2344.73亿港元;理想汽车盘中下跌0.30%,报100.9港元/股,总市值2083.3亿港元。

理想汽车称销量下滑是受芯片欠缺影响,蔚来传媒总监马麟也示意“芯片供应链的小同伴压力山大啊。”

“缺芯”连续,交付延期

据工信部宣布的《节能与新能源汽车手艺蹊径图2.0》预估,2035年,中国新能源汽车市场占比将跨越50%。欧洲市场预计2030年新能源汽车渗透率到达50%。

乘联会秘书长崔东树以为,中国新能源汽车市占率到达50%可能比2035年这个时间节点更早。

9月造车新势力排名再次生变,蔚来销量为1.06万辆,同比增进125.7%;小鹏汽车销量为1.04万辆,环比增进44%;哪吒销量7699辆,环比增进16.4%;理想汽车销量7094辆,环比下滑24.8%;威马汽车销量5005辆,同比增进115.8%。

蔚来传媒总监马麟宣布微博称,“同事们不容易了,展厅的展车险些都卖光了,只能摆车模。芯片供应链的小同伴压力山大啊。”

新能源汽车销量连续增进,汽车芯片欠缺问题仍在伸张。

9月20日,理想汽车宣布通告称,由于马来西亚的COVID-19大盛行,公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。由于芯片供应的恢复速率低于预期,公司现在预计2021年第三季度的汽车交付量约为2.45万辆,此前展望的汽车交付量在2.5-2.6万辆。

理想汽车同时示意,公司将继续监控市场状态,并与供应链互助同伴亲热互助,以只管削减芯片欠缺对生产的影响。

蔚来上海区域总司理夏庆华告诉记者,蔚来部门车型的交付时间可能要等到11月份。“现阶段,蔚来产能有点跟不上。”

早前,有造车新势力市场部人士告诉记者,8月马来西亚疫情加重,ESP封测工厂陷入停产状态,芯片泛起断供危急,可能需要等到10月才气拿到货。

缺芯影响全球车市

特斯拉日前也宣布第三季度成就单,全球交付量超24.13万辆,产量达23.78万辆。住手现在,特斯拉方面尚未宣布中国区域产销数据。特斯拉相关人士示意,暂未拿到中国区域销量。

数据显示,7月特斯拉在华销量3.30万辆,8月在华销量达4.4万辆。而特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y两款车型也肩负着出口义务,并为英国、日本等国家生产右舵车型,其中约有6成产能出口外洋市场。

有剖析以为,特斯拉再次举起价钱屠刀,海内尺度续航版的Model Y售价杀到30万元区间以内,Model 3和Model Y双车型加持下,特斯拉销量有望继续增进。同时,特斯拉和比亚迪汉EV、小鹏P7等热销车型竞争进一步加剧。

不外,特斯拉也陷入缺芯的烦恼。特斯拉CEO埃隆·马斯克于上周一封内部邮件中示意,三季度早些时刻遭遇了极其严重的零部件欠缺,因此三季度末交付量会异常高。

同年7月,马斯克公然示意,今年剩余时间的产量增进将取决于全球芯片欠缺情形,现在来看,特斯拉的芯片问题并未获得缓解。

特斯拉官网显示,Model 3和Model Y的交付时间均需要6-10周。

芯片欠缺影响还波及老牌传统主机厂。通用汽车示意,第三季度在美国的销售下滑33%至44.70万辆,是10多年来销量最差的一个季度。公司也在起劲解决芯片欠缺带来的生产问题。

AutoForecast Solutions数据展望,预计2021年全球汽车减产或将跨越700万辆,8月30日至9月12日,全球汽车减产量约为134万辆。

不外,马斯克示意,现在有许多芯片制造厂正在建设,全球芯片产能将在明年大幅提高。

比亚迪放弃燃油车蹊径?

产销讲述显示,比亚迪9月共计销售8.01万辆,其中新能源汽车7.11万辆,燃油汽车0.91万辆,商用车0.1万辆,新能源汽车占汽车总销量的88.76%。

比亚迪方面还在投资人交流 *** 上示意,公司预计10月停产F3车型,将由DM-i车型替换。

2005年,第一台比亚迪F3下线,也成为比亚迪厥后主推车型,是其销量主要孝顺点。现阶段,比亚迪实验降低混动车型成本,例如,比亚迪秦PLUS DM-i和同级别燃油车型售价相近。

作为一祖传统车企,比亚迪是否会停产燃油车项目?汽车剖析师钟师告诉记者,电动化是汽车产业生长趋势,差异品牌之间电动化的时间进度存在差异。放弃燃油车生产是一个渐进的历程,短期内,比亚迪仍会保持新能源汽车和传统燃油车的生产,但在详细产能分配上可能泛起调整。

值得一提的是,比亚迪另一个身份是锂电池厂商,9月比亚迪新能源动力电池以及储能电池装机量到达4.204GWh,7月比亚迪装机量为3.001GWh,8月装机量为3.521GWh,比亚迪3季度单月装机量连续增进,今年累计装机量23.432GWh。

不外,市场似乎对比亚迪近期解释并不知足。9月7日至今,比亚迪在港股累计跌幅达11.74%;在A股市场累计跌幅10.12%。住手发稿,比亚迪下跌0.41%,报242.0港元/股。

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